Classified et TRP ont collaboré pour proposer le groupe Vistar // Powershift — un système de transmission complet qui combine les composants de changement de vitesse sans fil de TRP avec le moyeu Classified Powershift afin d’offrir une transmission haute performance avec une plage de vitesses étendue. Ce système représente la première intégration native de la technologie Powershift de Classified dans un groupe.
Contrairement à la compatibilité en rétrofit avec des leviers de changement de vitesse tiers (par exemple, Shimano Di2), le groupe Vistar // Powershift est conçu dès le départ pour intégrer le moyeu, le dérailleur et les commandes de changement de vitesse dans un seul groupe.
Qu’est-ce que le groupe Vistar // Powershift ?
Le groupe Vistar // Powershift associe un moyeu Classified Powershift avec les composants de changement de vitesse sans fil de TRP, comprenant :
Leviers de frein et de changement de vitesse sans fil TRP Vistar
Dérailleur arrière sans fil
Options de cassette et de pédalier haute performance
Il en résulte une transmission 1× à commande électronique et à large plage de vitesses utilisables, offrant 15 ou 16 rapports différents.
TRP propose différentes cassettes, adaptées à vos besoins :
Route : 11-30, 11-32, 11-34
Gravel : 11-36, 11-40
Le système atteint ces rapports en combinant une cassette 12 vitesses avec les deux rapports internes du moyeu Powershift, tandis qu’un mode de contrôle séquentiel appelé QuantumShift gère automatiquement les changements de vitesse du moyeu et du dérailleur pour offrir une progression fluide et continue des rapports.
Intégration du moyeu Powershift dans le système Vistar
Parce que le groupe Vistar est conçu comme un système complet, le moyeu Classified Powershift est entièrement intégré à l’architecture de changement de vitesse sans fil. Dans cette configuration :
Le moyeu, le dérailleur et les leviers de changement de vitesse communiquent sans fil via l’unité du guidon et l’axe traversant.
Les cyclistes peuvent monter ou descendre les rapports via une interface de levier familière.
Aucun bouton de changement de vitesse séparé pour le moyeu ni accessoire externe n’est requis.
Cela contraste avec les situations de rétrofit où des leviers de changement de vitesse d’autres groupes nécessitent un bouton de changement séparé. (comme Sram ou des groupes mécaniques)
Spécificités de la cassette et de la transmission
Le groupe Vistar // Powershift utilise une cassette 12 vitesses produite par TRP conçue spécifiquement pour l’intégration avec le moyeu Powershift. Ces cassettes sont des blocs uniques en acier avec des options telles que 11-40T pour une performance fluide et une grande durabilité.
Parce que le groupe est conçu comme un système complet, la cassette, le dérailleur et le moyeu sont optimisés pour la ligne de chaîne et la performance des changements de vitesse.
Plage de vitesses et fonctionnalités
En pratique, le groupe Vistar // Powershift offre :
15 vitesses logiquement séquencées pour les applications gravel.
16 vitesses séquentielles pour les configurations route.
La possibilité de fonctionner en séquence entièrement automatique (QuantumShift) ou de contrôler manuellement les changements de vitesse du moyeu et du dérailleur.
Une large plage de rapports globale (jusqu’à ~530 %) avec des transitions fluides entre les rapports.
Ces avantages résultent de la combinaison de la cassette 12 vitesses et des 2 rapports internes du moyeu Powershift, ce qui élargit effectivement la plage de vitesses utilisables au-delà de tout système 1x du marché.
Ce que cela signifie pour les cyclistes
Le groupe Vistar // Powershift apporte plusieurs avantages :
Changement de vitesse sans fil intégré entre le moyeu et le dérailleur.
Large plage de vitesses avec une configuration 1×, éliminant le besoin d’un dérailleur avant.
Aucun câble ou bouton supplémentaire.
Changement de vitesse sans à-coup sous charge, Le moyeu Powershift change de vitesse sans à-coup sous une charge allant jusqu’à 1000 watts.
Il représente la façon la plus complète et la plus épurée d’utiliser le moyeu Classified Powershift dans un contexte de transmission électronique, avec une prise en charge native du changement de vitesse séquentiel et une progression fluide des rapports.