Standardmäßig wird unser Powershift-Set mit unserem eigenen Sprintknopf geliefert (der ebenfalls ausgiebig von Profi-Fahrern getestet und validiert wurde). So können wir maximale Kompatibilität bei minimaler Komplexität gewährleisten, sodass Classified Powershift mit bestehenden Schaltgruppen (sowohl elektrisch/funkbasiert als auch mechanisch) von Shimano, SRAM und Campagnolo (jeweils mit eigener proprietärer Schalthebel-Technologie) verwendet werden kann.
1. Der Classified-Schaltknopf
Über einen kompatiblen Schalthebel oder Satellitenknopf wird ein Schaltbefehl an die Lenker-Einheit gesendet. Die Lenker-Einheit überträgt den Schaltbefehl drahtlos per Bluetooth® an die Smart-Thru-Achse. Die Smart-Thru-Achse überträgt die zum Schalten benötigte Energie und den Schaltbefehl an die Powershift-Nabe. Das Schalten erfolgt intern innerhalb der Powershift-Nabe.
2. Installation des Schaltknopfs
Um den Schaltknopf zu installieren, benötigen Sie Di2-kompatible Lenker. Diese haben ein gebohrtes Loch, damit das Kabel des Schalters hindurchgeführt werden kann. Das Kabel des Schaltknopfs muss in die Lenker-Einheit eingesteckt werden, die am linken Lenkerende eingesteckt wird. Der Schaltknopf kann überall am Lenker installiert werden, ganz nach den Vorlieben des Fahrers, an einer Stelle, die während der Fahrt leicht zu erreichen ist.
Typischerweise wird der Schaltknopf nahe am Rand der Gummi-Schalthebelhaube auf der linken Seite des Lenkers positioniert, wie auf dem Bild zu sehen ist. Die Installation erfolgt, bevor das Lenkerband am Lenker angebracht wird, sodass das Lenkerband sauber um den Knopf gewickelt werden kann und ein aufgeräumtes Erscheinungsbild entsteht.
Einige Fahrer positionieren den Knopf unter der Gummi-Schalthebelhaube, um ihn näher an ihre Hände zu bringen. |
Sie können ein kleines Loch in die Gummihaube schneiden, damit der Knopf hindurchragt, was letztlich für ein sehr nahtloses Erscheinungsbild sorgt. Dies kann bei Reichweitenproblemen helfen.
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