A través de un cambiador compatible o un botón satélite, se envía un comando de cambio a la unidad del manillar. La unidad del manillar transmite de forma inalámbrica el comando de cambio al eje pasante inteligente utilizando Bluetooth®. El eje pasante inteligente transfiere la energía necesaria para el cambio y el comando de cambio al buje Powershift. El cambio se realiza internamente dentro del buje Powershift.
Si el eje pasante inteligente no se mueve ni recibe un comando de cambio durante 20 minutos, entra en modo de suspensión. Cuando el eje pasante inteligente está en modo de suspensión y la unidad del manillar envía un comando de cambio, puede tardar un máximo de 5 segundos en que el eje pasante inteligente se despierte del modo de suspensión. Una vez que esto sucede, puedes empezar a cambiar con el buje Powershift nuevamente. Mientras el eje pasante inteligente no esté en modo de suspensión, el cambio se realizará inmediatamente cuando se transmita un comando de cambio.
El eje pasante inteligente transmite tu relación de cambio actual y el estado de la batería a tu ciclocomputador GPS (no incluido) utilizando ANT+. Consulta el manual de tu ciclocomputador para obtener más información.
El buje Powershift tiene dos marchas:
- Una relación 1:1 donde la velocidad del cassette es igual a la velocidad de la rueda. Esto es similar al plato grande en un sistema tradicional 2x.
- Una relación 0.686 (relación de reducción), donde la velocidad de la rueda es menor que la velocidad del cassette. Esto es similar al plato pequeño en un sistema tradicional 2x. Ejemplo: 50 x 0.68 = 34.
Cambiar de 1:1 a la relación de reducción es como cambiar del plato grande al plato pequeño en un sistema tradicional 2x.
| Plato delantero grande | Plato delantero pequeño virtual (Classified) |
| 60 | 41 |
| 58 | 40 |
| 56 | 38 |
| 54 | 37 |
| 52 | 36 |
| 50 | 34 |
| 48 | 33 |
| 46 | 32 |
| 44 | 30 |
| 42 | 29 |
| 40 | 27 |
| 38 | 26 |
| 36 | 25 |
| 34 | 23 |
| 32 | 22 |
| 30 | 21 |
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