Alignement de l’axe traversant

L’alignement de l’axe traversant est essentiel pour garantir des performances de changement de vitesse optimales.

Les axes traversants intelligents de Classified sont modulaires, afin de s’assurer que notre technologie Powershift puisse être installée sur la plupart des vélos du marché. L’axe traversant peut varier en :

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    • Longueur : A-B-C pour la plupart des vélos de route/gravel, D-E pour la plupart des vélos en titane/gravel/MTB.
    • Extrémités filetées (type et longueur).
    • Entretoises installées du côté opposé à la transmission (entre le cadre et le levier de l’axe traversant) afin que l’axe puisse être serré sans toucher le cadre.

L’axe traversant reçoit un signal bluetooth sans fil de l’unité du guidon et les deux LED doivent s’allumer en vert chaque fois que le bouton de changement de vitesse est pressé. L’axe traversant envoie un transfert d’énergie sans fil pour déclencher le changement dans le moyeu via la bobine sur l’axe traversant. Par conséquent, la position (alignement) de l’axe traversant dans le cadre est importante pour que le moyeu Powershift fonctionne parfaitement.

1. Sélection et installation de l’axe traversant

Le processus de sélection de la bonne longueur de l’axe traversant et son installation sur le vélo sont décrits dans cet article.

2. Installer le bon nombre d’entretoises

1. Vérifiez les gravures en ligne sur l’axe (sur les anciennes versions de l’axe traversant Classified, il est possible que ces gravures ne soient pas encore imprimées) : la ligne de droite des 2 lignes doit être visible de l’intérieur du cadre (du côté opposé à la transmission), tandis que la ligne de gauche ne doit pas être visible.

2. Vérifiez combien de mm d’espace doivent être ajoutés entre le levier de l’axe traversant et le côté opposé à la transmission du cadre.

3. Vérifiez la position de la bobine de l’axe traversant et de l’extrémité filetée à l’intérieur du côté transmission du cadre : le filetage doit être complètement dans le cadre, tandis que la bobine doit être complètement à l’intérieur du cadre.

REMARQUE : Pour un cadre Open WI.DE., nous recommandons la configuration d’entretoises suivante :

• Axe traversant taille B
• Une entretoise de 5 mm, deux entretoises de 2 mm et une entretoise conique.
• Ajoutez de la graisse sur l’écrou de blocage

3. Vérifications supplémentaires

1. Vous pouvez effectuer une double vérification de la longueur de l’extrémité filetée en la comparant avec l’axe traversant d’origine. Nous conseillons de choisir la correspondance la plus proche possible. Si vous n’avez pas une correspondance exacte, il vaut mieux en sélectionner un légèrement plus long qu’un légèrement plus court.

2. Vérifiez si la bobine de l’axe traversant est correctement positionnée dans le moyeu, et que l’extrémité filetée est complètement à l’extérieur du moyeu (mais que la bobine n’est pas visible).

4. Alignez la position du levier de l’axe traversant

1. Serrez complètement l’axe traversant (à la main, environ 5 Nm).

2. Notez la position du levier de l’axe traversant. Il est important que le levier soit orienté vers l’unité du guidon pour une connectivité optimale entre l’axe et l’unité du guidon. Si la position n’est pas correcte, retirez l’axe traversant du cadre, desserrez le boulon de l’extrémité filetée afin de pouvoir retirer l’extrémité filetée (ne retirez pas complètement le boulon), tirez l’extrémité filetée vers l’extérieur tout en maintenant l’axe traversant dans la même position, faites pivoter le levier dans la position souhaitée, repoussez l’extrémité filetée et serrez à 4 Nm avec une clé Allen de taille 3. Si la position n’est toujours pas optimale, répétez le processus. Regardez la vidéo ci-dessous pour des instructions détaillées.

Lorsque la position du levier est correcte, vous pouvez resserrer complètement le boulon de l’extrémité filetée. Appliquez une goutte de loctite sur le boulon avant de le serrer à 4 Nm.